国外汽车资讯新闻

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车资讯新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外汽车资讯新闻的解答，让我们一起看看吧。

在国外，汽车有年审吗？

国外有没有年审这个我不知道，但国内年审主要不是审查车辆本身情况，而是审查你在过去的一年内该车辆违章违法的情况！这个方法比较方便快捷而又不会对***开支有负面影响！有了年审制度，中国道路上违规违章的***会大大降低，黑车所带来的风险系数也会大幅降低！可以断言的是这样的制度是不错的，如果欧美没有那他们未来几年就会引进到他们那里！还有一点是年审应该全部免费，这样就更完美了，喷子就没法去喷了！

国外汽车有没有年审不重要，问题是国外年审要不要黄牛参与，车主会不会遭遇刁难，听说国外年审，审车站就有很强的维修能力，有问题当场修理（是很认真、很符合质量要求的修理），车主无须费心、费时、费神的前后跑腿。另外，在国外民众去年审会有很大的心理压力吗？

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

欧化，纯种的美系车操控性能一塌糊涂，走直道没问题，但过弯时的性能与欧系车相比就差了好多，美国没有欧洲那样的多山路、多弯道的环境，所以对操控依赖不多；而后期的美国车企收购了不少欧洲车企，比如通用与欧宝的关系等，所以主打运动的别克君威跑高速如同坦克一般稳，但实际上它是纯正的欧系车；而福特同样收购了不少欧系车企，还融入了马自达的一些基因；所以如今的美系车与欧系车同样很板正，只不过更加厚实！
两个层面，分别就是软实力、硬实力；软实力是对于底盘的调校功底，硬实力则是看配备的是什么样的悬挂，比如扭力梁、麦弗逊、双横臂、五连杆（筷子三就别往多连杆行列凑合了，虽然它也是多连杆），软、硬实力间可以实现互补；也就是调校功底强，可以弥补硬件的不足，硬坚强可以弥补调校功底的不足；而法系车企，强就强在了它的软实力之上；大家都用最入门的硬件，那么肯定是法系调校的最好。。。上等的食材做的美味，不算本事；***、豆腐做的色香味俱全，才能算是大厨，法系工程师就是这样的大厨。。。
约束的车轮自由度太少；不像五连杆，直接用硬件约束住五个自由度，极大的降低了调校难度，而法系车则可以用积累多代的调校功底弥补硬件不足的劣势，所以法系车愿意用扭力梁悬挂，因为它敢用呗；鄙人记得夏利后悬挂都是双叉臂，这并不是实惠，而是没办法彻底掌握扭力梁，造出的车就没法开了（没技术连省成本都做不到）。。。
后轮转向、魔毯等技术已经淡出了视线，所以法系车的操控对比当年还是有了一定的下滑。。。。
A4l、3系、Atsl、别克君威等等，跑高速都很稳，这一点是绝对不输法系车的，法系车强大的底盘软实力表现的不在那么明显！所以这个级别欧系之间不分伯仲（君威也是欧系）。。。