无锡浑水汽车资讯服务

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美团打车携高额补贴进军上海，滴滴司机已按捺不住，滴滴还好吗？

不邀自答

美团打车于3月22日正式登陆上海，据美团官方报导，美团打车上线不到20个小时，订单量即突破10万单。在随后的几个小时内冲破15万单，截至今日，美团打车在上海完成订单量超35万单，司机平均接单时长为5秒钟。为什么美团打车这么火呢？个人觉得最主要的原因还是和美团的战略方式有关美——给司机的多，收用户的少。在上海前20000名成为美团专车司机能在3个月内享受0抽成奖励。而美团对另外的司机抽成只有8％。相比之下，滴滴专车司机要被抽成20％，简直是黑到家了。这也使得上海大部分滴滴司机都跑去当美团司机了。据新闻报导，3月22日在上海根本打不到滴滴专车，所以目前滴滴公司已经举步维艰了。
滴滴进入外卖市场，很可能是一场阴谋

美团打车之所以能成功，主要是依靠自己有一条完整的生态链。试想，如果你在美团上看好酒店后，在价格和服务一样的情况下，是退出美团***再打开滴滴***打车方便，还是美团直接派专车过来方便？由于之前百度外卖被饿了么，目由饿了么和美团两大巨头占领中国外卖市场，并且市场已经稳定，滴滴在这种情况下还敢进入外卖市场，面对两大巨头的竞争，光靠滴滴目前的实力很难立足。目前已经有不少业内人士分析，滴滴可能早已和饿了么达成了某种战略合作，一致对抗美团，迫使美团放弃打车市场，来保全滴滴的网约车市场市场。这样做即使不能阻止美团打车，也可以打乱美团原有的生态链。不过我们作为吃瓜群众，不怕他们斗，就怕他们不斗，他们这样斗来斗去最终收益的还是我们用户。
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美团打车这次进军上海，确实给司机带来了***。前两万名注册的司机可以享受前三个月免抽成的奖励。而两万名之后的司机，只需要交纳每单8%的抽成。所有司机每单只需交付美团0.5元的信息费就可以。这样算跑美团就要比滴滴每月多挣好几千块。
美团进军打车，滴滴进军外卖，大家都向对方的核心业务发起进攻。滴滴还向共享单车下手了，在深圳，这几天深夜陆续投放了2万辆青桔单车，不过一天之后，就被禁止投放。

滴滴的外卖也将在4月1日登陆无锡市场，这对美团来说来说，也不会是好消息，既然战火已经点燃，只有接招。

滴滴刚刚融资了100亿元，有的是钱，外卖的补贴大战即将开始，但竞争也需要有一定的秩序，垄断的对立面就是恶性竞争，也会从根本上损害市场的长期发展，并造成不可持续性。

这是什么逻辑？

第一，为了抢占更多的场景、流量和入。

在场景化的流量和入口上，抢占生态圈的竞争优势和机遇未来的大数据。如果能够跟新零售、区块链结合，想象空间是不是更大呢？

第二，赢者通吃。

有人说，二元竞争，什么麦当劳、肯德基；可口可乐、百事可乐······那是传统营销。

互联网的逻辑就是只有第一，没有第二，就算做了老二，那也只能分的残羹冷炙了。你看看滴滴做成第一之后，快的没有了，陈伟星高区块链去了，uber退出中国市场了，补贴没有了，优惠也没有了，从此乘客和司机变“暗无天日”。

你会要说，百度、360，搜狗，还有天猫、京东啥的，咋回事？这根本不是一回事，京东和天猫模式也不同，百度和360，在搜索上，还不是一个级别。

所以啊，互联网，羊毛最初出在狗身上，猪买单，但最终还是羊毛出在羊身上，只是，后来的羊买单。

第三，最好的防守就是进攻。

在互不信任的时候，只有进攻才能降低风险，占据主动，因为你根本无法判断对手的意图，是有进攻，打出别人的意图。

滴滴和美团，谁的机会大？

如今美团与滴滴的关系，就是低配版的腾讯和阿里。不同之处在于，AT最核心的战场源自线上，MD最核心的战场来自线下。

美团是团购起家，滴滴时网约车起家，本质都是在调动社会***的流动性。不同之处在于，美团的逻辑是解决***在哪里、从哪里来的问题，滴滴的逻辑是如何帮助人获取***。

很多人想当然的会以为，滴滴的机会大，美团的机会小。因为滴滴估值更高，资本更雄厚，沉淀的用户更多，司机，乘客等，所以，大家的直觉，认为外卖做起来很简单，打车做起来很难。

滴滴创始人程维最近在接受《财经》记者的***访中，大篇幅谈了对美团打车业务的看法。在他看来，美团进入打车领域对滴滴来说只是在350个网约车平台对手里增加了一个数字，“美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的”。

我看也未必啊，对美团而言，打车难做，恐怕对滴滴来说，外卖更难。

原因如下：

首先，作业方式不同。外卖涉及两次交接，看似简单，其实流程要复杂的多。

其次，运营维度不同。外卖三个维度多于打车（两个），每个维度形成优势都需要付出巨大的时间、努力和代价；同时，真正形成优势后，壁垒也就形成了。

再次，无论是滴滴还是美团，都是为了完善自己的服务链、平台和生态。美团是在自己的应用覆盖吃、喝、玩、乐的基础上把各个场景（餐饮、***、酒店、城际交通枢纽）用本地出行（打车）串联起来并形成闭环。而滴滴则是刚好相反，用打车融合到吃喝玩乐的本地生活中，也是抢占场景和入口，形成生态闭环。

个人觉得，美团还是有机会的，但需要制定更加完善的策略，烧钱，刚开始也是无法避免，如果有足够的资金（应该没事，大家都靠着大山呢，弄来弄去，还是腾讯和阿里），加上天时、地利，还是有一出好戏看的，也是有一些胜算的。

虽然谈不上美团打车干掉滴滴打车，至少大家在一段时间内可以享受到打车优惠券和订餐券了，那也不是坏事啊，互联网赢者通吃，类似企业不能只有一家存在，这也是一个天大的悖论了。

最后，美团和滴滴都有着一些BAT无法比拟的优势，就是不但有线上的接触点，更有线下的接触点，这才是未来滴滴和美团的巨大想象空间。

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