全球汽车资讯通

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球汽车资讯通的问题，于是小编就整理了1个相关介绍全球汽车资讯通的解答，让我们一起看看吧。

汽车行业的前景怎么样？

汽车行业领悟太大，无法全面回答，就我理解的修理领域来说吧，总的来说修理行业前景不行。

第一，配件价格的透明化，众所周知，以往的汽车修理行业主要通过配件获取收益，而价格的透明化从根本上降低了修理行业的利润。

第二，大众对工时费的不认可，国内普遍现象就是工时不值钱，听到最多的一句话就是拧几颗螺丝收啥工时啊，老顾客了，我下次还来。

我第一次来你就收我工时费？以后我跟你长久做生意就是了，都来你这修。我给你介绍客户等等

第三，汽车更新换代太快，结构越来越复杂，需要的学习时间与精力越来越多，稍一落后，就会出现不懂构造，无法维修的现象

这个问题太大了，实在是不太好回答。为什么呢？因为汽车行业产业链条非常长，每个链条的特点都不一样。

不过任何一个产业或行业，都会有启动期，上升期，平稳期和衰退期。目前在国内来说，汽车产业虽谈不上衰退，但也算不了上升，勉强算个平稳期吧！从2018年中国汽车到2800多万销售级别，基本己经到了一个销量天花板了。

另外我再从产业分工角度分析一下整个行业现状，汽车从研发生产到消费者手中，大体经过三个阶段，生产厂→经销商→消费者，三个阶段大概率会发生如下变化化:

一、从生产端来说，产能马上会变得过剩，没有创新能力及过硬产品的企业，会举步维坚，一些多少年没有新车型的企业如夏利、铃木等，生存空间会被极大压缩；另外新能源车是汽车行业一个大的风向标，国产车吉利、比亚迪、上汽、北汽在新能源方面布局得较好，进囗的有特斯拉。但就目前来看，新能源能发展到什么程度，是否会全面取代燃油车，尚未可知！尚未可知！尚未可知！否则中国3亿多燃油车被替代，那是多么光明的一项前景？

另外说经销层面，也就是大家熟知的4S店，亏损率是38%，那是不是大部分盈利呢？不是。答案是少部分盈利，因为大部分是勉强持平。

车卖到消费者手中，又产生了汽车产业的最后一环:汽车后市场。外行看热闹，内行看门道，3亿多辆车，路上密密麻麻都是车，随便搞搞维维做做美容，都可以发大财呀！？事实这个行业真的是很苦B，可以说大部分是操着卖***的心，赚着卖***的钱！这话绝不夸张，看一看遍布大街小巷多如理发店的修理店，以及目光吊滞的店员和老板你就会相信了。另外提供一组数据:3.6亿辆车÷90万家修理厂=400辆车/每家店，每辆车一年平均只修一次车，这个工式说明每家店平均一天修一辆车，所赚不过2百块，负担得了人工，房租吗，还有其它费用呢？

总之，汽车行业或许还有很大的前途，还有可以把猪吹上天的风口，但，决不在当下！因为当下大部分从业人员都很苦B，也以此文与数千万汽车人共勉！

一、共享汽车时代将淡化品牌意识，强化高安全与高智能制

共享汽车时代的汽车不再看“奔驰”、“宝马”、“法拉利”之类，那时的汽车与现在的“ofo”，“哈罗德”单车么有什么区别。汽车品牌意识随之淡化，私人汽车数量将会大幅下降，汽车的日常维护与停泊成本将向运营商转移。汽车制造商可能不再关心市场，而是由汽车运营商布局与主导市场，在一个地区投放多少汽车?如何运营赢利?如何维修管理都是运营商的核心业务，运营商可以直接向制造商按要求定制。
二、无人驾驶汽车将主导市场格局，其前景无限

当然，庞大的市场份额是为有足够技术储备和经济实力的制造商与新业态运营商准备的大礼包。正所谓，“机会总是垂青有准备的人”。因此，随之而来将催生新业态，如集约化维护保养业等，停泊业等，已购的私人车位将难于出手变现。
三、无人驾驶汽车正在前行的路上

以长安、大众、金龙等车企已经开始了道路测试，为下一步完善无人驾驶技术实用化提供重要场景技术信息支持，并且为社会响应和人们习惯开辟陪育温床，完善道路基础设施改建配套，最后催生出台适应新技术的交通法规落地。可以预期，快8～10年，慢15～20年可以达到80%的普及率。

美好的前景值得展望，无人驾驶汽正在前行的路上，离我们每个人已经不再遥远。

到此，以上就是小编对于全球汽车资讯通的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球汽车资讯通的1点解答对大家有用。

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