长途汽车资讯新闻

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你觉得全国高铁网形成后，对长途汽车有冲击吗？

高铁的开通对汽车客运的影响是显而易见的。随着高铁路网的日益完善，对汽车客运冲击也越来越大。

2014年，我乘高铁从合肥去南京，用时不到1小时。返程时，从南京长江大桥北面的汽车站乘车返回合肥，用时约2个小时，而费用基本相同。我回来的那趟汽车上面只有3个乘客，可见高铁对汽车运输的影响。
即便是春运期间，汽车也处于吃不饱的状态。今年我回老家过年，发现汽车站人流明显比往年少了很多。汽车也不满员，大概有三分之一的空位，没有了以往拥挤的局面。据媒体报道，今年春运期间汽车客流量比去年下降11%左右。

高铁具有速度优势。高铁时速300-350公里，汽车时速100公里左右，不可同日而语。距离越远，高铁的优势越明显。长度客车基本上跑不了被淘汰的命运。

高铁舒适性好。高铁乘车环境好，服务周到。休息、餐饮、卫生间等都很方便，配套齐全。这些优势汽车都不具备。

高铁站附近配套设施好。高铁站附近公交、地铁、的士等配套交通很发达，往返高铁站很方便。

高铁的安全性好。高铁鲜有事故发生，而公路交通则是事故频发。汽车驾驶员的疲劳驾驶、精力不集中、路况不好、天气原因等都有可能造成交通事故。
以后汽车只能跑短途客运、城乡客运。汽车的优势是灵活机动，在高铁无法通达的地方，仍然少不了汽车客运。城乡客运也主要是以汽车为主。

汽车客运不可替代，但它的发展空间，尤其是长途汽车客运，基本上会被高铁取代。

会，一种新型交通网的形成肯定会冲击到旧有的交通体系。只不过，程度大小不同而已。

小编乃广东省揭阳人氏，因公事关系经常需要出差前往珠三角地区。因此在厦深铁路建成运营前后，自身对此有非常深刻的切身体会。小编就以厦深高铁为例，为大家讲述长途汽车与高铁之间的差异。综上所述，高铁线路的开通营运确实会对长途汽车产生冲击，但冲击力度不会很大。它只是细化了出行人对于交通的不同要求，将其分流至更合适的交通方式。

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您好，我是来自甘肃的老翟。

以我自身的角度来讲，我觉得是有冲击的！

1、从安全性来讲，铁路安全系数高于公路；

2、从时间角度来讲，铁路更加便捷，更加快速；

3、票面价值方面，铁路票价也是优于公路网票价。

本人专注于甘肃地区债务信用拯救，电商快递物流；关注头条号：阳光甘肃老翟，免费索取甘肃区第2批招商项目资料。（另我司招募全国城市运营商，有兴趣私信我!）

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